Tak sangka! Rupanya pilot akan tidur masa bawa kapal terbang, ini ruang tersembunyi tempat mereka tidur.
Terdapat beberapa kawasan rahsia pada pesawat berbadan lebar, tempat juruterbang dan kru kabin berehat semasa penerbangan jauh.
Penumpang tidak boleh mengaksesnya dalam apa jua keadaan dan ia tersembunyi dari pandangan.
Ia dipanggil Crew Rest Compartments dan lokasinya di dalam pesawat berbeza-beza.
Pada pesawat yang lebih baharu, seperti Boeing 787 atau Airbus A350, ia terletak di atas kabin utama, di bahagian atas fiuslaj. Tetapi pada pesawat yang lebih tua, mereka juga boleh berada di tempat penyimpanan kargo atau hanya di dalam kabin utama.
Mereka datang secara berpasangan: satu untuk juruterbang, yang biasanya duduk di atas kokpit dan selalunya termasuk dua tingkat dan kerusi kerusi malas, dan satu lagi untuk kru kabin,
biasanya mengandungi enam tingkat atau lebih dan diletakkan di atas dapur belakang, bahagian di belakang pesawat tempat makanan dan minuman disediakan dan disimpan.
Macam hotel kapsul
Syarikat penerbangan mempunyai suara dalam konfigurasi kawasan rehat anak kapal apabila mereka membeli pesawat, tetapi parameter utama ditetapkan oleh pengawal selia seperti Pentadbiran Penerbangan Persekutuan.
Ia memberi mandat, sebagai contoh, bahawa kawasan rehat kru hendaklah “di lokasi di mana bunyi yang mengganggu, bau dan getaran mempunyai kesan minimum pada tidur,” dan kawasan itu mesti dikawal suhu dan membenarkan anak kapal melaraskan pencahayaan.
Katil tingkat (“atau permukaan lain yang membolehkan kedudukan tidur rata”) mestilah bersaiz 78 kali 30 inci (198 kali 76 sentimeter) – orang tinggi berhati-hati – dan mempunyai sekurang-kurangnya 35 kaki padu, atau satu meter padu, ruang di sekeliling mereka. Terdapat juga kawasan komunal untuk menukar, masuk dan keluar yang menyediakan sekurang-kurangnya 65 kaki padu ruang.
Hasil akhirnya adalah agak serupa dengan hotel kapsul Jepun: ruang tidur tanpa tingkap, sempit, tetapi selesa, dengan soket kuasa dan lampu – serta semua peralatan keselamatan yang diperlukan seperti topeng oksigen, lampu tali pinggang keledar dan interkom, dalam kalangan yang lain.
“Mereka boleh menjadi agak selesa,” kata Susannah Carr, seorang pramugari dengan United Airlines yang bekerja pada pesawat Boeing termasuk 787, 777 dan 767.
“Mereka mempunyai tilam empuk, lubang udara untuk memastikan peredaran udara dan kawalan suhu supaya anda boleh memastikannya lebih sejuk atau lebih panas, dan kami dibekalkan dengan linen, biasanya serupa dengan yang digunakan dalam kelas perniagaan dalam penerbangan antarabangsa kami.
Saya suka mereka – tetapi saya juga hanya kira-kira 5 kaki 8 inci, jadi jika anda meletakkan orang 6 kaki 4 inci di sana, mereka mungkin ketat sedikit,” katanya.
Pengakuan seorang pramugari tahun 1980-an
Tetapi adakah mereka lebih baik daripada tempat duduk perniagaan atau kelas pertama?
“Dalam beberapa cara ya, dalam beberapa cara tidak,” kata Carr. “Katil dua tingkat boleh lebih lebar daripada kelas pertama dan bagi saya secara peribadi, bergantung kepada pesawat, saya mendapat lebih banyak ruang kaki.
Tetapi ia adalah katil dua tingkat, jadi anda tidak semestinya mempunyai ruang kepala penuh untuk berada di dalam kabin dan jelas sekali anda juga tidak mempunyai privasi.
Dan jika anda sesak, anda pasti boleh merasakan bahawa di sana – ia adalah kapal terbang, jadi anda hanya mempunyai banyak ruang untuk meletakkan sesuatu. Mereka pastinya menggunakan setiap inci di atas sana.”
Kawasan rehat anak kapal direka bentuk untuk tidak menarik terlalu banyak perhatian daripada penumpang, tidak kira di mana mereka berada: “Penumpang yang berjalan mungkin akan menganggap ia adalah almari,” kata Carr.
“Saya tidak akan pergi terlalu jauh tentang cara kami mengaksesnya – ia selamat, saya akan katakan itu. Kadang-kadang kami ada orang yang menganggap itu pintu bilik mandi dan mereka cuba membukanya, tetapi sebaliknya kami hanya menunjukkan kepada mereka jalan ke tandas sebenar.”
Di belakang pintu biasanya terdapat pendaratan kecil dan tangga menuju ke tingkat atas, sekurang-kurangnya pada pesawat terkini.
“Katil tingkat sama ada terbuka di bahagian tepi atau satu hujung, jadi anda boleh merangkak masuk – kadangkala saya secara berseloroh merujuknya sebagai ‘katakombe,’” kata Carr.
Tempat duduk kapal terbang dengan fon kepala dipasang di tempat letak kepala
Pada pesawat yang lebih tua sedikit, seperti Airbus A330, petak rehat anak kapal juga boleh berada di tempat penyimpanan kargo, jadi tangga akan menuju ke bawah. Tetapi pada pesawat yang lebih tua seperti Boeing 767, kawasan rehat terletak di kabin utama, dan hanya tempat duduk bersandar dengan langsir di sekelilingnya.
“Ia adalah tirai yang sangat tebal, ia menghalang cahaya dan jumlah bunyi yang baik, tetapi tidak jika anda mempunyai orang ramai yang bertenaga di dalam pesawat atau kanak-kanak yang kecewa. Kami telah meminta penumpang membuka tirai, mencari sesuatu atau menyangka mereka akan pergi ke dapur, jadi ia tidak semestinya rehat yang terbaik.”
Tidak menghairankan, kebanyakan pramugari lebih suka katil atas daripada tempat duduk bertirai, tetapi naik taraf ini juga memberi manfaat kepada syarikat penerbangan, yang tidak perlu melepaskan ruang kabin berharga yang boleh digunakan untuk tempat duduk penumpang.
r
Anak kapal kabin dalam penerbangan jarak jauh biasanya menghabiskan sekurang-kurangnya 10% daripada masa penerbangan yang dirancang di kawasan rehat.
“Secara purata, saya akan katakan ini bermakna kira-kira 1.5 jam bagi setiap penerbangan jarak jauh,” kata Karoliina Åman, seorang pramugari dengan Finnair yang bekerja dengan pesawat Airbus A330 dan A350.
Ini, bagaimanapun, boleh berbeza-beza bergantung pada syarikat penerbangan dan masa penerbangan – masa rehat boleh dilanjutkan sehingga beberapa jam.
“Memandangkan kami tidak mempunyai sebarang kawasan peribadi di dalam pesawat untuk makan tengah hari atau rehat kopi kami, tempoh rehat ini amat penting dan membantu kami,” katanya.
“Inilah saat dalam penerbangan apabila kami tidak menjawab panggilan penumpang atau melakukan apa-apa tugas lain selain berehat, dan biarkan kaki dan minda kami berehat juga. Tujuan rehat ini adalah untuk mengekalkan minda yang berwaspada dan bersedia sepanjang penerbangan supaya jika berlaku perkara yang tidak dijangka, kami bersedia untuk mengambil tindakan.”
“Biasanya dalam penerbangan keluar dari Helsinki, saya menggunakan rehat saya untuk mendengar beberapa buku audio atau membaca buku kerana saya pulang dari rumah dan berehat dengan baik.
Tetapi dalam penerbangan masuk dari destinasi ke Helsinki, mungkin terdapat malam tanpa tidur di belakang anda – contohnya saya menghadapi masalah tidur di Asia – dan kemudian semasa rehat, anda biasanya tertidur.
Bangun dari tidur itu boleh menjadi pengalaman yang sangat teruk kadangkala jika otak anda telah bertukar kepada mod tidur malam,” kata Åman.
“Jet lag boleh menjadi binatang yang sukar,” kata Carr, “Kadang-kadang saya boleh berehat dan saya boleh tidur, kadang-kadang badan saya tidak bersedia untuk tidur sebentar. Tetapi kerana kami sedang berehat, kami dibenarkan menggunakan telefon kami, jadi kami boleh menonton filem di atasnya, atau membaca buku.”
Kawasan rehat ditutup semasa teksi, berlepas dan mendarat, dan ia digunakan berdasarkan syif yang diawasi oleh pengurus kabin – atau ketua purser, dalam bahasa penerbangan – ahli krew kabin yang bertanggungjawab ke atas semua yang lain dan menyelia operasi di atas kapal.
Orang ini biasanya boleh menggunakan katil ranjang khas yang terletak berhampiran pintu masuk kawasan rehat dan mempunyai akses kepada interkom, untuk berkomunikasi dengan juruterbang dan kru yang lain.
“Segala-galanya dalam industri kami adalah berdasarkan kekananan, daripada jadual yang anda terbang ke laluan yang anda boleh tahan, hingga hari cuti anda,” jelas Carr. “Semakin lama anda berada di sana, lebih baik faedahnya dan salah satu daripada faedah itu ialah memilih waktu rehat kru anda – kami menggunakan perintah kekananan, jadi orang yang paling senior dalam penerbangan boleh memilih sama ada mereka lebih suka rehat pertama atau rehat kedua, dan kemudian anda menyemak senarai sehingga semua orang berehat.”
Faedah perintis
Kawasan rehat untuk juruterbang, yang berasingan daripada yang dikhaskan untuk kru kabin, adalah berhampiran dengan kokpit. Bergantung pada tempoh penerbangan, boleh ada sehingga empat juruterbang di atas kapal, tetapi dua akan sentiasa berada di kokpit; oleh itu, kawasan rehat juruterbang hanya mempunyai dua tingkat (atau malah hanya satu pada pesawat yang lebih tua) tetapi ia termasuk tempat duduk yang kadangkala dilengkapi dengan hiburan dalam penerbangan, yang tidak diperolehi oleh kru kabin. Selain daripada itu, petaknya agak serupa.
Beginilah rasanya mengembara dengan tempat duduk kapal terbang dua tingkat
“Saya biasanya tidur cukup lena di sana,” kata Aleksi Kuosmanen, timbalan ketua juruterbang armada di Finnair.
Kuosmanen menaiki pesawat A330 dan A350, dan berkata dia lebih suka kawasan rehat yang kedua, yang terletak di atas dapur hadapan berbanding di kabin utama. “Ia mempunyai langsir yang sangat baik, anda boleh melaraskan suhu dengan baik, terdapat pengudaraan yang hebat, dan ia lebih kalis bunyi. Anda tidak mendengar apa-apa tentang apa yang berlaku di dapur kapal, ia benar-benar tenang dan selesa.”
Pada kali seterusnya anda berada dalam penerbangan jarak jauh, anda mungkin ingin terus melihat pintu yang tidak kelihatan di hadapan atau belakang pesawat – jika anda melihat seorang juruterbang atau pramugari hilang ke dalamnya, anda mungkin mengalami ternampak kawasan rehat.
Tetapi perlu diingat bahawa ahli krew tidak semestinya gembira untuk menunjukkan kepada anda, kerana akses penumpang ke kawasan rehat adalah dilarang: “Ia sedikit seperti Disney – kami menyimpan keajaiban di sebalik pintu tertutup,” kata Carr.
“Anda tidak semestinya ingin tahu bahawa pramugari anda semakin kurang perhatian, tetapi pada masa yang sama anda akan gembira apabila kami muncul selepas kucing kecil kami tidur dengan segar seperti bunga daisy.”
BACA:
Bukan sekadar tempat pemegang dalam kereta, tak sangka ada fungsi lain yang ramai tak tahu
Hubungan sulit dengan isteri Mike Tyson terbongkar, Brad Pitt merayu minta jangan pukul