Kementerian Pengangkutan baru-baru ini mengumumkan rancangan untuk memperkenalkan sistem pengawasan jalan raya yang lebih berkesan bagi menangani pemandu yang memandu laju.
Sistem baharu ini dikenali sebagai sistem “point-to-point” dan akan dipasang sebagai sebahagian daripada penambahbaikan pada Sistem Keselamatan Kesedaran Automatik (AWAS).
Pengumuman ini dibuat susulan kebimbangan mengenai keselamatan jalan raya yang semakin meningkat, selepas beberapa kemalangan maut yang berlaku berturut-turut tahun lalu.
Dari Januari hingga Oktober 2024 sahaja, sebanyak 532,125 kemalangan dilaporkan, dengan 5,364 daripadanya berakhir dengan kematian.
Apa itu sistem point-to-point?
Sistem AWAS sedia ada hanya mengesan pesalah trafik dengan mengambil gambar kenderaan yang memandu melebihi had laju di tempat kamera dipasang.
Namun, menurut Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, sistem ini tidak cukup berkesan kerana pemandu cenderung untuk memperlahankan kenderaan mereka hanya ketika melalui kamera, kemudian mempercepatkan selepas itu.
Sebaliknya, sistem point-to-point akan memantau kelajuan kenderaan secara lebih teliti dengan mengira masa yang sepatutnya diambil untuk sampai dari satu titik ke titik lain, bergantung kepada had laju yang ditetapkan.
Sebagai contoh, jika perjalanan antara dua titik diukur dengan kelajuan 80km sejam dan pemandu tiba lebih awal daripada yang dijangka, ini bermakna mereka telah melanggar had laju.
Adakah terdapat jarak maksimum untuk sistem ini?
Menurut Loke, tidak ada had jarak tertentu untuk sistem point-to-point. Ini memberi fleksibiliti kepada pihak berkuasa penguatkuasa untuk memantau kelajuan kenderaan secara lebih menyeluruh, kerana ia bergantung kepada pengiraan kelajuan sepanjang perjalanan dan bukannya pengawasan statik seperti sebelum ini.
Antara laluan yang telah dikenal pasti sebagai berisiko tinggi ialah Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Terowong Menora yang menghubungkan Kuala Kangsar dan Ipoh. “Kami mendapati bahawa pemandu cenderung untuk memecut apabila menuruni bukit,” jelas Loke.
Kenapa sistem ini diperlukan?
Loke menyatakan bahawa sistem AWAS yang sedia ada mempunyai kelemahan yang membolehkan pemandu yang memandu laju mengelakkan tindakan undang-undang, menyebabkan risiko lebih besar kepada pengguna jalan raya yang lain.
Malaysia mempunyai kadar kematian jalan raya yang tinggi berbanding negara Asia yang lain, dan Loke bertekad untuk mengurangkan angka tersebut sebagai antara matlamat utamanya pada 2025.
Selain daripada pengenalan sistem point-to-point, Loke turut mengingatkan bahawa sistem ini akan disertakan dengan denda yang lebih berat. Beliau juga berharap agar undang-undang berkaitan dapat dikaji dan dipinda tahun ini bagi memberi amaran yang lebih tegas kepada pemandu agar tidak memandu laju di jalan raya.
Dengan langkah-langkah yang lebih ketat dan pemantauan yang lebih menyeluruh, diharapkan sistem ini akan dapat meningkatkan keselamatan jalan raya di negara kita dan mengurangkan risiko kemalangan yang meragut nyawa.
BACA: Bukti undang-undang 2 darjat, lelaki ini dipenjara hanya curi sardin